地震动摇跨国企业“低库存”策略

　　□林昊（新华社供本报特稿）

　　日本地震对供应链的影响开始显现，涉及一些依靠日本企业提供产品零部件的大型跨国企业。一些产业分析师建议跨国企业重新审视“低库存”策略，不要盲目拓展供应链。

　　丰田通用福特都受波及

　　日本丰田汽车公司16日宣布，旗下多家汽车组装工厂的停产期延至22日。丰田汽车发言人杰维尔·莫雷诺介绍，丰田设在重灾区宫城县的3家混合动力车电池制造厂所受破坏有限，尚未决定何时开工。

　　这意味着丰田旗下“普锐斯”等油电混合动力车型的生产可能受影响。不过，作为丰田主要竞争对手的美国通用汽车公司或许难以从中获益，因为后者旗下雪佛兰“沃蓝达”电动车的部分零部件由日本工厂提供。

　　通用汽车北美区总裁马克·罗伊斯说，无法确认“沃蓝达”电动车的零部件供应是否会受到影响。

　　美国福特汽车公司由日本一家工厂供应多款混合动力车所需电池。工厂未受地震影响，但交通和运输难以在短时间内恢复正常，福特着手寻求替代供应商，同时考虑在海运受阻的情况下改用空运。

　　“所有事情可能一夜间改变。”福特公司发言人托德·尼森说。

　　众多IT巨头担心“断供”

　　除汽车业，不少使用日本制造元件的电器和电子设备生产商担心“断供”。

　　美国《纽约时报》援引一些信息技术产业分析师的话报道，地震发生以来，一些芯片价格上涨，如苹果公司平板电脑iPad等便携电子产品所用一款内存芯片的涨价幅度超过10%。

　　日本东芝公司是这种内存芯片的全球第二大生产商。地震后，东芝关闭部分生产线。

　　美国闪迪公司说，与东芝在日本合作开设的两家工厂未关闭，而生产和运输能否维持正常取决于电力供应和交通状况。美国得克萨斯仪器公司承认，位于日本的工厂今年7月前难以恢复正常生产。

　　不少企业仍在评估地震影响。美国惠普公司首席执行官李艾科告诉美联社记者，惠普在日本的工厂“基本完好”，只是评估供应商网络受损程度需要更多时间。

　　“就近外包”或日益流行

　　过去20年，世界主要跨国企业致力于在全球范围拓展供应链。不少分析师认为，这些做法有效提高生产效率，企业的供应链却容易受到影响。

　　美国杨伯翰大学全球供应链管理学教授斯坦利·福西特说：“走向高效和全球化的过程中，你在（零部件）供应受到干扰时会变得非常脆弱。”

　　以汽车业为例。按丰田说法，这家汽车制造商旗下汽车由2万至3万个零部件组装而成。这些零部件主要来自大约600家供应商，而供应商依赖更多企业获得原材料和更小部件。

　　另外，为降低成本，不少企业尽量把库存维持在最低水平，一旦供应链出现问题，整条组装线可能在数小时内“停工”。“即使有98%的零件，你也不能造出一辆车，”美国一家汽车改装企业的执行董事弗雷德·胡巴克说。

　　福西特说，不少美国企业已开始重新审视大幅拓展供应链是否正确。他预计，日本地震和海啸后，“就近外包”会越来越流行。