一座桥承载着一段历史或是一个城市发展的记忆。伴随着安康城市骨架的进一步扩大，进城落户居住者的不断增加，连接一江两岸的三座汉江大桥已经不能承载起城市发展新的需要。记者从安康市城建规划等部门获悉，该市将修建第四座跨江大桥，以缓解南北交通压力，推动城市重心转移。
三座大桥贯通南北两岸
位于秦巴腹地的安康市，地处川、鄂、陕、渝四省（市）的接合部，交通区位和地缘优势独特。美丽的汉江由西向东穿城而过，城区近40万人被汉江水分割而居，形成江南、江北城区。1978年以前，汉江南北两岸居住的人们靠船只摆渡来往通行。1982年12月，汉江大桥（一桥）建成通车后，安康市交通发生了巨变，该桥承载起南北两岸人民出行及商贾贸易的重任。随着经济的快速发展，江南老城区已经不能满足城市发展的需求，当地政府决定城市向东延伸扩展。1998年，汉江二桥建成通车，大大缓解了交通压力以及316国道、207省道过境车辆的顺畅通行。
2008年3月，为了配合城市发展需要，七里沟汉江大桥（当地俗称汉江三桥）建成通车。该桥连接起安康大道和西康高速，其主要功能是城外环状快速交通干道连接线的关键性控制工程。同时，该大桥距离城市中心区较近，对江北新城区的土地开发非常有利，又能有效缓解城市中心区域的交通压力，在城市交通功能方面真正起到环线交通的作用。
江北扩展需要四桥支撑
2009年5月，随着西康高速的全线贯通，安康已被纳入西安2小时经济圈，城市发展已经迈入了新的跨越时代，进城人口也随之增加。由于城东地理位置偏低，长期以来受到洪水的威胁，江南片区城市发展空间受到制约，城市不能向东拓展。安康市政府经讨论研究，决定将城市重心向江北延伸。然而，城市三座大桥跨线距离较大，车辆和行人多数不愿绕道而行，汉江一桥仍成了南北来往的主要通道。
记者在采访中了解到，随着居民生活的不断提高和城市基础设施的不断发展完善，安康市的车辆数量也随之增多，仅有两车道的汉江一桥目前已无法满足人们的需求，堵车现象时有发生。
修建“四桥”势在必行
城市发展重心发生了转移，骨架网络也随之将拉大，安康市交通进入一个全新的考验期，如何缓解目前所面临的交通压力？
安康市城建规划局一负责人告诉记者，安康城市近几年发生了日新月异的变化，原本依山旁水的城市，因受地理位置的制约，向南发展的空间不足，东坝又是低洼泄洪区，深受水患困扰，最终导致安康城市不能向东拓展，城市重心只能向江北扩展延伸。那么，修建城东汉江“四桥”势在必行。
安康城市人口聚重地虽然在江南老城区，但江北火车站周边也居住着数万人，城区出入的主要方向也是安康火车站和西康高速客运站站点，车流量也集中在安康城区与火车站、高速客运站之间，建桥的目的就是为了解决交通不便的问题及拥堵压力。
该负责人还说，通过多方分析研究讨论，市政府组织交通、规划、城建方面的人员反复勘查论证；并将设计方案在网上公布，同时又拿出了一个比较方案，让市民共同参与讨论，此方案引起市民们的一度热议，最终确定为推荐方案。
据了解，该方案（简称高井路方案）位于东坝附近，介于一桥、二桥的中间偏东位置，道路起自高井路与巴山东路交叉处，向北过油坊村起高架跨过东坝防洪堤，接与滨江大道和江北大道东结点，西折沿江北大道止于张沟桥交叉口。路线全长约3．695km，其中大桥长1580米，改建江北大道1804米。桥梁宽度30米，双向四车道，引道宽度45米。总投资约3．6亿元，计划5月初开建。
本报记者 袁锋 冀晖
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