本报频频接到投诉，记者调查发现垄断经营行为
南方日报讯(记者/项仙君实习生/小娜)“每次放假回家对紫金籍学生来说都是一种折磨，票价贵又难买，包车又不安全。”日前，多名在广州就读的紫金籍大学生向本报反映他们回家难。
路程少了一半票价涨了近半
近日，本报记者接到一位家在河源市紫金县蓝塘镇、现在广州读大学的张同学投诉:“广州—紫金班车的票价实在贵得可怕，不到3小时车程票价高达100元，遇到节假日更贵，一般升到120—130元，很多在广州读书的同乡遇到节假日，回一趟家来回就得200多块，这意味着大半个月的伙食费就没了。”
家在紫金县城、现在广州打工的李某也说:“紫金到广州的线路被私人老板承包了，他们搞垄断经营，把票价抬得很高，我有同事家在梅州五华县的，他们回家得五六个小时，票价只需70元/张，五华车也经过紫金，而且票价只收60块/张，可是他们不敢搭载紫金乘客，怕紫金当地人找他们麻烦，以前就曾经有五华车在紫金上客，抢了紫金车的客源，结果司机被打得很惨。”
据知情人士介绍，上世纪90年代，紫金—广州班车票价只45元/张，在2004年最贵的时候也只卖60元/张，那时紫金—广州的班车走国道，一趟要走六七个小时；从2004年开始，广惠高速通车，从紫金—广州的大部分班车改成先走国道，后在惠州小金口上高速，走广惠高速直达广州，这样一来，来广州的时间缩短了一半，可随之而来的是票价也升了近一半。2007年，紫金—广州的票价，天河客运站跟紫金客运站统一售价90元/张，2008年票价升到95元/张，而现在是“取整不找零”了:走广惠高速线路的紫金—广州班车，只要是紫金地带，乘客不管在哪个镇下车统一价100元/张。与此相对照的是，比紫金到广州远很多的梅州到广州班车的车票只售120元/张，湛江吴川到广州票价也仅售80元/张。
县长呼吁举报“本地车主联合拒外”
熟知班车运营情况的司机李先生向记者透露，紫金—广州的班车票价之所以这么贵，根本原因在于紫金是个穷地方，平时乘客少，车辆又得照常发出，而政府对班车的老板补助很少，他们只能通过普遍提高票价及节假日升价的方式获取利润。另外，紫金—广州班车基本都是新的豪华大巴，老板买一辆车，包括办齐其他手续，要花将近100万，新车上路，迫切需要收回成本，而且广州—紫金班车路线没有竞争对手，即使价格确实定高了，乘客也没办法。
2009年一位在深圳的打工者曾给县长写信投诉紫金县车费贵，当时县长的回复是“据调查，紫金的长途汽车价格在政策许可之内。为什么高于五华到深圳的?据来信反映，本地车主联合拒外，但无人敢指证而无法取证，故难以有效打击，对此我也心感不安。在此我也呼吁有正义感之士，用实际行动站出来，提供线索和证据，以便我们更加有效打击。”
紫金县交通局张局长在接受记者采访时解释，紫金有3家运输公司经营到广州的线路，都是采取公家经营私家承包的经营方式，所以不能说是垄断。他承认，交通局也收到很多关于票价贵的投诉，但只要没有超过最高限价，他们就没有办法。至于在广州各个客运站出售的车票，应由广州市交委和广州市物价局去监督。
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