□晚报记者 郭宇 报道
公交末班车半路抛锚，驾驶员和四五十名乘客多次致电调度室，均无回应。市民秦小姐来电反映，她深夜乘坐85路公交末班车遭遇抛锚后无人处理。
日前，浦东杨高公交公司解释称，此事故系内部管理不当所致，将采取整改措施，并吸取教训，杜绝类似事故再次发生。
午夜末班车 开了一站抛了锚
秦小姐介绍，事情发生在7月9日。当晚近11时，她下班回家，到陆家嘴准备乘坐85路公交车到五莲路莱阳路。很多加班或上晚班的市民，都会选择这趟从陆家嘴发往长岛路的85路末班车。
当晚11：20，该辆末班车准时发车，车上已经被挤得满满当当。没想到，在该线路公交车的第二站东方医院站，这辆公交车抛锚了。秦小姐回忆，事故发生时约在晚上11：30。抛锚后，驾驶员下车对车辆进行检修。
因车辆熄火，车内像闷罐一样热，很多乘客下车，等候驾驶员重新启动车辆。然而，30分钟后，驾驶员未能维修成功。
近两小时后 支援车辆姗姗来
“驾驶员还是很焦急的，工作也很尽力。 ”秦小姐说，维修失败后，驾驶员一边安抚乘客，一边借乘客的手机致电调度室，希望得到援助。
此时已是凌晨时分。一些路途较近的乘客索性不再等候，乘坐出租车回家，但更多的乘客将希望寄托在前来支援的公交车上。据秦小姐估计，剩下来有四五十人，其中还有孕妇和老人。
不过，驾驶员的多次求援电话并没有得到回应。时间一分一秒地过去，到10日凌晨0：30左右，乘客们等候一个小时后，有些不耐烦了，一些心急的乘客索性自行致电调度室请求支援。
“后来，听说有人要向媒体投诉了，那边才终于发车。”秦小姐回忆说，凌晨1：15左右，支援的车辆终于来到，这一风波终告结束。
秦小姐说，大家等了近两个小时，都觉得很吃力。上夜班本来就很疲惫，经这么一折腾，整个人都没了精神。她认为，公交公司应该有相应的应急预案。
乘客很疑惑 调度为何这么慢
尽管公交车抛锚事件已过去多日，但在秦小姐心中依然存在疑惑：车辆抛锚，乘客深夜等候支援，为何调度室接到反馈电话后，迟迟不采取行动？
日前，记者与85路所属的浦东杨高公交公司（即原浦东巴士）取得联系，该公司办公室负责人费谭浩很快就该事件给了传真回应。
回应称，公司办公室已责成金桥分公司调查核实，经查，秦小姐说的情况属实，是日85路末班车抛锚，驾驶员打电话到调度室，后支援车辆到现场。
不过，该回应中称支援车辆于10日0：30赶到现场。记者随后又与秦小姐核实，她坚称支援车辆赶到现场时间约在1：15；而0：30时，她正在打投诉电话。本报热线记录也显示，秦小姐来电时间为10日0：32。
此外，记者在该回应中没有看到支援车辆迟到的原因。经询问，费先生又解释称，车队并非没有应急预案，只因员工执行不力。
费先生介绍，由于事发深夜，且是末班车，司机已大都下班，因此调度室无法找到司机，只好向厂务求助，厂务又推托，一来二去，就出现了支援车迟到的现象。
他承认，该事件也说明，其公司内部管理确实存在一定的问题，公司将吸取教训，加强管理。
相关公司称 将采取整改措施
针对该事件，费先生在《关于对乘客秦小姐反映85路7月9日晚上末班车抛锚问题的调查和处理》回应中称，因车辆故障给秦小姐带来不便，公司表示歉意。
同时，该回应还称，为杜绝类似情况再次发生，车队已落实以下整改措施：
加强车辆保养，提高车况质量，减少抛锚，提高车辆完好率；加强驾驶员进出场例保工作；调整线路首末班及临近两个班次的作业时刻表安排，提高首末班车辆正常运营率；加强调度员工作责任性教育，提高调度水平，确保正常的线路运营，进一步加强线路调度和夜间值班室管理，提高夜间突发车辆故障时的营运应急补救措施。
另外，回应中还称，公司相关各负责人也分别致电秦小姐表示歉意，通报了整改措施。
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