备受市民关注的徽州大道BRT自6月30日正式运行以来，迄今已有半个多月。经过这段时间的磨合，行驶在BRT公交专用道上的车辆是否更快了？市民对徽州大道BRT还有哪些期盼？7月18日下午，记者再次乘坐徽州大道BRT公交车进行了体验。
占道现象较为严重
体验一
有关BRT的设想
专用道延至市区
体验二
有关BRT的运营
占道仍然“顽固”
当天下午3时40分左右，“快速公交1号线”从东陈岗进入公交专用道后，记者看到总有一辆辆社会车辆穿梭行驶在公交专用道上，对交警“禁止占道”的提醒熟视无睹。
从东陈岗到卫岗，占道现象比比皆是，一直过了水阳江路 ，占道现象才有所改观。公交车驾驶员告诉记者，虽然已经运行了半个多月， 但很多车子还是依然“顽固”地占道行驶，尤其在徽州大道与太湖路口，经常是被堵得耽误很长时间。
公交车司机告诉记者，长江路上的公交专用道很少发生占道现象，一方面是BRT开通时间久一点，驾驶员都已养成了习惯，另一方面是长江路上的监控比较严格，交警比较多，而徽州大道上缺乏对占道车辆的摄像监控。
7月18日下午3时15分，记者从市府广场公交枢纽站登上一辆“快速公交1号线”公交车。在起点站，上车乘客就特别多，不仅把18米长的公交车坐满，车厢内还有很多人站着。
“现在往返市区和滨湖新区的人越来越多，BRT的快速优势得到了充分发挥。”家住滨湖明珠小区的乘客告诉记者，他经常乘坐这趟公交车 ，现在确实快多了，但市区这一段还是很拥堵。
市区到东陈岗这一段的拥堵，记者很快就体验到了。这一段路，车流量非常大，“快速公交1号线”长长的车身在车流中穿梭一点优势都没有，明显跑不起来。到东陈岗站，记者看了下时间，这一段距离公交车行使了近20分钟，这个时间差不多是“快速公交1号线”全程运营时间的一半。
“如果市区这段也设公交专用道就好了。” 对于市民的这种设想，“快速公交1号线”驾驶员李师傅表示，他们也曾提出过这种想法，但目前实施起来还是有难度，毕竟市区这一段车道比较少，车辆多，如果再划出公交专用道，那么势必会使交通更拥堵。
不过，李师傅告诉记者，随着各种设施和规划的完善，今后徽州大道BRT的发展肯定会朝这个设想靠近，滨湖新区的居民到市区肯定还会更快。
体验三
有关BRT的细节
站台可设遮雨棚
当天下午4时许，暴雨倾盆而下。这时，记者乘坐一辆116路公交车返回市区，路过东陈岗公交BRT站台时，记者看到乘客都躲在天桥角落里避雨，显得很狼狈。一位乘客告诉记者，如果能在站台上设置遮雨设施就更完美了。
随后，116路公交车行驶到长江中路，并进入岛式站台停靠。116路公交线是目前在徽州大道BRT专用道和长江路BRT专用道同时行驶的公交线路。两条专用道一比较，116路公交车驾驶员感慨道，长江路中央岛式停靠站台更安全，遮雨效果也更好，而徽州大道的侧式停靠站台空间太小，往往一辆车辆停靠在站台停车区，其它车辆就要在后面排队等待进入。今后，随着人流量增大，将存在一定安全隐患。
本报记者 夏丽霞/文 艾虎/图
14路、235路公交车
停靠站点有变化
本报讯记者昨天获悉，自7月22日起，合肥公交集团调整14路公交线徽州大道停靠站点，将235路公交线部分路段改行徽州大道公交专用道。
其中，14 路增加停靠徽州大道公交专用道卫塘站。进入徽州大道公交专用道上卫岗、卫塘两个侧式站台停靠后，不再停靠徽州大道边侧的卫岗、民航宿舍、卫塘三个常规公交站。调整后的14路沿途停靠公交站点有：包河花园、院塘、包河苑、包河区政府、新庄、盛达站、省接待车队、望湖南路、梅兰、望湖北路、凌大塘、卫塘（公交专用道上）、卫岗（公交专用道上）、仪表厂、东陈岗、屯溪路、大钟楼、四牌楼、市府广场、六安路小学、工大北区、蒙城路桥、白水坝、南国花园、建材一厂。
235路进入徽州大道公交专用道上东陈岗、卫岗、卫塘三个公交侧式站台停靠，不再停靠路边东陈岗、仪表厂、卫岗、民航宿舍、卫塘五个常规公交站。调整后的235路沿途停靠站点有：小花园、四牌楼、屯溪路、东陈岗（公交专用道上）、卫岗（公交专用道上）、卫塘（公交专用道上）、凌大塘、望湖北路、梅兰、望湖南路、林大郢、余郢、习友村、海恒社区、葛小郢、清潭站、南艳湖、方郢、一六八中学、农业示范园、邬郢、沈河、三十庙、汤店、滨湖学院。
李克武陶波 本报记者 夏丽霞
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