大保高速公路保山至下关方向47公里至22公里路段，连续长下坡达25公里；下关至保山方向51公里至69公里路段，连续长下坡达18公里；这些路段不但坡长，而且坡陡急转弯多，极易发生交通事故。进入7月份，短短的10天时间，就相继发生了3起因刹车失灵导致的交通事故，造成人员伤亡，高速公路交通甚至因此中断。
7月4日
马某驾驶重型半挂牵引车/重型厢式半挂车沿大保高速路由保山往大理方向行驶，9时55分行至大保线K41+900米处该车与中央水泥隔离墩相撞后发生翻覆，马某和一名乘客死亡，还有一名乘客受伤。事故还造成双向交通堵塞，保山往大理方向的车辆大量滞留在永平。直到17时30分大保高速公路永平至跃进段才恢复正常通车。
7月5日
付某驾驶重型普通货车（载电石，车货总重43.98吨）搭乘两人沿大保高速由保山往大理方向行驶，14时10分行至大保线K23+300米处，该车分别与北侧水泥护栏和南侧钢质护栏相刮擦后侧翻着火。事故还造成保山往大理方向的车辆大量滞留在永平，直到次日凌晨1时许大保高速公路永平至跃进方向才恢复正常通车。
7月10日
袁某驾驶大货车沿大保高速公路由大理往保山方向行驶，10时20分行至K65+650米处时，与道路中央隔离墩相撞后车辆侧翻，侧翻后车辆进入保山至大理方向的车道内，至两人受伤，使保山往大理方向的交通中断。事故造成保山往大理方向的车辆大量滞留在永平，直到16时10分大保高速公路永平至跃进方向才恢复正常通车。
交警提示：
1 检查刹车水
这些事故发生的共同原因之一——车辆缺少刹车淋水，引起刹车失灵。在长下坡路段，最忌讳的就是连续长时间踩刹车，刹车蹄片和刹车毂磨擦产生高温，致使轮毂发红，蹄片炭化成粉末，最终导致整个刹车系统失灵。在万宝山临近长下坡的停靠带上，有两个加水点，可在此检查刹车淋水。
2 不能超载
事故发生的另一重要原因是，车辆严重超载。严重超载如果接近车轴、车梁的安全系数，那么会使大梁断裂，发生车祸。
3 提前出行
最近大保高速车祸频多，加之楚大高速正在施工，这要比平时多花1~2小时。因此，从德宏、保山、迪庆、丽江前往昆明的乘客或自驾车的游客一定要提前出行。
通讯员 魏 鸿（春城晚报）
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