南京城的出租车虽然不少，但因城市道路拥堵，经常出现打车难问题。笔者发现，国内其他城市出租车挺有互助精神，经常捎客同行，既解决了乘客的难题，又让出租车资源得到充分利用。由此，笔者建议南京试行出租车“双客制”。
所谓“双客制”，即在出租车内安装两个信息器，让出租车多带一部分人，实现满负荷运行。可改进的地方主要有：一是灯标。红、绿、黄、蓝(或双黄灯，也可是组合的上红下黄前座、上黄下红后座)四种灯示：红灯表示无人，黄灯(或上红下黄灯)表示愿带前座1人，蓝灯(或双黄灯或上红下黄灯)表示愿带后座2-3人，绿灯不带人或已满。二是计费。安装管理前后方的两个计费器，两方人都上车后，单方只需要按照60%-70%计费，仅一方人在车上或者另一方人下车后均实行或继续实行全价计费。三是意愿。在客人前面安装一个按钮(全车前后各一个)，如果乘客愿意前或后可带人就按下按钮，灯示就会变化，表明客人愿意带人。四是提示。除车辆方向的模糊提示外，可在车顶显示大方向的名称，让等车乘客有所识别。虽然改进一下需要花一些费用，但是从长远看，有利于实现节能低碳和减少环境污染。
机场、车站、码头等人流比较集中的地方，管理人员不妨实行分区乘车，预先统筹，尽量按照大致和一致方向同车而行。到郊区卫星城或到飞机场赶飞机或都市圈的城市、县城，可以在相对固定的一些出租车乘车点合乘，这样既保证了速度，又减少了开支，乃科学便民之举。读者未明
没有评论:
发表评论